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Mapas buque NOAA Fairweather envío de ayuda a través de Bering StraitsNew esfuerzo de varios años para actualizar las cartas de las regiones árticas de prioridad
IMAGEN: El estado actual de la técnica de eco de la tecnología de resonancia, buque NOAA Fairweather está detectando peligros de navegación en las vías fluviales del Ártico críticos.
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Como se aleja de hielo del Ártico, los países están esperando más rápidos, más seguros y más eficientes rutas marítimas a través de la cima del mundo. En respuesta a una solicitud de la Marina de los EE.UU., la Guardia Costera de los EE.UU., Alaska Pilotos Marítimos y la industria de la navegación comercial, la NOAA envió a uno de su estreno topografía buques, buque NOAA Fairweather, para detectar peligros de navegación en las aguas del Ártico críticos que no han sido trazadas para más de 50 años.
Fairweather, cuyo puerto base es Ketchikan, Alaska, pasará julio y agosto el examen de las características del fondo marino, la medición de las profundidades del océano y el suministro de datos para las cartas náuticas de NOAA actualización que abarca 350 millas náuticas cuadradas en el estrecho de Bering por el Cabo Príncipe de Gales. Los datos también apoyar la investigación científica sobre el hábitat esencial de peces y establecerán nuevos datums de marea en la región.
Así como el creciente número de automóviles en las carreteras de tráfico causan "cuellos de botella", más naves que atraviesan los pasillos del norte se pueden ahogar el tráfico marítimo. Estos tráfico colapsado marítimos se producen cuando las cartas náuticas son obsoletas, los barcos no tienen información suficiente para la navegación o el cambio de las condiciones marítimas - como aumento o movimientos del fondo marino del nivel del mar - no se realiza un seguimiento.
"Hemos visto un aumento sustancial de la actividad en la región y los buques operen con gráficos lamentablemente anticuados", dijo la senadora Lisa Murkowski de Alaska. "He introducido una legislación que autoriza a un aumento significativo de la financiación para la asignación del Ártico, y estoy contento de ver NOAA de comenzar el proceso. Si bien este es un buen comienzo, todavía necesitamos más recursos para asignar adecuadamente esta región ".
"Transportistas comerciales no son los únicos que necesitan garantías de seguridad en las nuevas rutas comerciales", señala el capitán John Lowell, director de la Oficina de la encuesta sobre la costa de la NOAA. "El potencial adicional para los cruceros de pasajeros, la pesca comercial y otras actividades económicas añadir a las presiones para una respuesta adecuada a los riesgos de la navegación."
La Zona Económica Exclusiva de EE.UU. incluye 568.000 millas náuticas cuadradas de las aguas del Ártico EE.UU.. La mayor parte de las aguas del Ártico en las cartas fueron encuestados con tecnología obsoleta que data de la década de 1800. La mayor parte de la línea de costa a lo largo de las costas del norte y oeste de Alaska no se ha asignado desde 1960, si alguna vez, y la confianza en las cartas náuticas de la región es extremadamente bajo.
"En Alaska estamos viendo los efectos del cambio climático más rápido que cualquier otro lugar en los EE.UU.", dijo el senador Mark Begich de Alaska. "A medida que se retira el hielo del Ártico, la actividad económica en la región se va a expandir dramáticamente. Alaska dependen de NOAA para ayudar a asegurarnos de que las cosas como el desarrollo de petróleo y gas y el transporte marítimo se realizan de forma segura y responsable. La tecnología de mapas del siglo 21 la Fairweather basado en Ketchikan trae a esta importante misión de gráficos es un gran ejemplo de lo que el gobierno federal debe hacer lo que la actividad en el Ártico crece ".
Alrededor de un tercio de las aguas del Ártico EE.UU. se consideran uso náutico significativo. De esa área, Oficina de encuesta sobre la costa de la NOAA ha identificado 38.000 millas náuticas cuadradas como prioridades de la encuesta. NOAA estima que se necesitará también más de 25 años para mapear las áreas priorizadas del lecho marino del Ártico.
"El presidente Thomas Jefferson ordenó una encuesta de la Costa Este en 1807, cuando nuestro país estaba perdiendo más barcos para la navegación insegura que a la guerra", explica el capitán David Neander, oficial al mando de la Fairweather. "Hoy, tenemos mejores mapas de la Luna que de nuestros propios océanos. Tripulación Our46 persona está acumulando datos sobre los océanos que afecta directamente a nuestra economía y nuestros ecosistemas ".
El buque está equipado con lo último en tecnología de levantamiento hidrográfico - sistemas de encuestas multihaz; de alta velocidad, de alta resolución de barrido lateral del sonar; sistemas de posición y orientación; levantamiento hidrográfico lanza; y un servidor de procesamiento de datos a bordo.
Fairweather es parte de la flota de la NOAA de los buques y las aeronaves operadas, gestionado y mantenido por la Oficina de la NOAA de Marina y Operaciones de Aviación, que incluye a oficiales y suboficiales de los Cuerpos de la NOAA y los marineros asalariados civiles.
Gráficos actualizados para la navegación comercial y deportiva están disponibles en el sitio web de Costa Survey, http://www.nauticalcharts.noaa.gov.
La misión de la NOAA es entender y predecir los cambios en el medio ambiente de la Tierra, desde las profundidades del océano a la superficie del sol, y para conservar y manejar los recursos costeros y marinos. Visítenos en Facebook.
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